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概要

道路開設工事の地下車道内のアスファルト道路舗装と関連して、コンクリート伸縮連結部の特性とコンクリート体の動きがアスファルト舗装に及ぼす影響について十分な考慮なく設計されることにより、地下車道完工後の伸縮作用、車両振動および反復荷重などの要因により伸縮連結上部のアスファルト層の深刻な損傷（亀裂、陥没、破損）および損傷部位に浸透水が流入し、アスファルト層とコンクリート体の急速な破壊が予想されます。

問題点（地下車道伸縮連結部アスファルト層の破損原因）

• コンクリート体の伸縮作用の影響：アスファルト舗装面の亀裂発生
• 車両振動および衝撃荷重の影響：アスファルト舗装面の破損
• 反復荷重による影響：アスファルト舗装面の疲労破壊
• 地下車道は維持管理が不利で事故の憂慮

対策

• 地下車道伸縮連結部でシーラントを利用したアスファルト舗装の連続化は、ジョイントをなくすことにより、地下車道のスラブ上部構造スペースで発生する防水上の問題点と路面の平坦性を著しく改善し、通行車両による振動や騒音の発生を解消すると同時に、車両の安全性や快速性を確保することができます。
• 地下車道伸縮連結部の補強対策として、伸縮連結部の動きを吸収し、車両の振動および衝撃荷重に耐える経済的な工法です。

特徴

• 施工性：施工が簡単
• 走行性：路面と同じく連続舗装形態で、継ぎ目がなく走行がとても良好
• 吸音性：路面と連続性が確保され、活荷重による振動、騒音発生要因の最小化および自体の弾性力による衝撃吸収が良好
• 維持修繕：瑕疵発生部の部分修繕が可能
• 防水性：アスファルトとコンクリート切断面との接着性が強く、一体化して漏水を完璧に防止する
• 耐久性：磨耗、衝撃に対する耐久性が優れている。
• 経済性：施工コストが安い

• リフレクションクラックに対する耐久性が優れている。
• 路面との連続性が確保され、構造物に加えられる振動、騒音など衝撃を吸収する。
• 路面と同じ連続舗装形態で、継ぎ目がなく走行性が優れている。
• 塩化カルシウムに対する耐性がある。
• 完全防水が可能なので、雨水および塩化物などがスラブ下部に浸透しないので、コンクリートの腐食を防ぐ（完全防水）
• 瑕疵発生時に少量でも部分的な修繕が可能
• 施工が簡単で施工時間が短縮される。（施工後30分以内に開通）
• 磨耗、衝撃に対する耐久性に優れている。(アスファルトジョイントおよびシーラント造成物）

伸縮連結の設置

他工法施工写真