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経済的効果
予算節減効果
建設交通部が発表した2007年度末基準の韓国の道路103,019kmのうち、全延長の維持修繕費用は2007年度末基準で約1兆900億ウォンかかっています。総維持修繕費用のうち3,657億ウォン（19.2％）が舗装道路の補修に費やされました。
本新製品（Roadseal）の開発により年間約2,100億ウォンの予算節減効果があり、低い費用で良質の舗装度と耐久度を維持し、安全運行および最適な状態で道路の寿命を延長することができます。道路の延長増加および舗装の老朽化、重車両交通量の増加は道路管理費用を増加させます。
したがって、道路の適切な補修および維持管理は安全運行と直結し、新しい道路の維持および補修管理システムが適用されるならば、年間で莫大な予算を節減することができます。
本新製品（Roadseal）の開発により年間約2,100億ウォンの予算節減効果があり、低い費用で良質の舗装度と耐久度を維持し、安全運行および最適な状態で道路の寿命を延長することができます。道路の延長増加および舗装の老朽化、重車両交通量の増加は道路管理費用を増加させます。
したがって、道路の適切な補修および維持管理は安全運行と直結し、新しい道路の維持および補修管理システムが適用されるならば、年間で莫大な予算を節減することができます。
年度別の道路維持保全費用
輸入代替効果
これまで道路維持修繕の材料は、アメリカ、ドイツ、日本などから輸入されてきました。
したがってこの新製品ロードシールは廃棄物を再活用することで、環境保護および外貨節約に莫大な貢献をしており、輸入製品価格との比較優位効果が期待できます。2008年の輸入額は約400億ウォンと推算されます。国際原油価格の上昇によりアスファルト製品の価格も上昇するものと予想されます。特に、外国製品に比べてロードシールは諸般の物性が同等ないし優秀で、価格も国際競争力を備えた製品として輸出活性化に努め、世界市場において堂々と最も優れた製品として認められるよう努力しています。
したがってこの新製品ロードシールは廃棄物を再活用することで、環境保護および外貨節約に莫大な貢献をしており、輸入製品価格との比較優位効果が期待できます。2008年の輸入額は約400億ウォンと推算されます。国際原油価格の上昇によりアスファルト製品の価格も上昇するものと予想されます。特に、外国製品に比べてロードシールは諸般の物性が同等ないし優秀で、価格も国際競争力を備えた製品として輸出活性化に努め、世界市場において堂々と最も優れた製品として認められるよう努力しています。
維持修繕効果の分析
維持修繕の機能的効果の分析
定期的な維持修繕を行うと道路状態の悪化進行を遅れさせることができる。
初期道路修繕の効果として、竣工時点の道路状態に近い道路状態に復元することができる。
再修繕時には徐々に本来の道路状態ないしは最初の修繕状態に復元されることはないが、良好な道路状態を維持することができる。
定期的な維持修繕なしに放置した場合の道路の悪化した状態
* このグラフが示唆する点は、適期の定期的で持続的な維持管理が道路の寿命を延長させる効果的な方法であるということ。
維持修繕のタイミングの効果の分析
道路状態が約40％下落するまでの所用期間は道路寿命の約75％が経過した時点
万が一、この時点まで定期的な維持管理が行われたならば、費用投入は悪化状態の道路修繕費用の約20～25％の費用で維持管理することが可能
道路状態が60％の時点からさらに20％台に下落するにかかる時間はただ道路寿命の15％の時間である。
これは道路状態が悪化した状態で放置すると、急激に状態が悪化することを示唆。この場合には適期に修繕する費用の4～5倍の費用増加の負担を抱えることになる。
道路寿命期間における効果分析
* 維持修繕しない場合1車線1マイルあたり：総$600,000費用発生
| 区分 | 道路の維持修繕をせずに再施工時 | 道路の定期的な維持修繕時 |
|---|---|---|
| 総所要費用 | $600,000 | $236,000 |
| 道路状態指数平均 | 76 | 90 |
* 結論：定期的なPMS構築時の費用は最施工時の費用の39%で、道路状態指数の平均も高く維持することができる。
