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桥梁结构由钢材或混凝土组成，在长度方向出现变形时桥梁需要应付超大的应力，桥梁的变形由温度、干燥收缩和车辆荷载组成等原因造成。
所以由钢材和混凝土组成的桥梁需要切断一定长度后制作而成的伸缩结构物来吸收这种上部和下部之间的这种滑动。为了吸收这种滑动在桥梁上部设置这种不连续结构会对车辆的行驶有很大的阻碍。
这种不连续部位会引起车辆行驶问题和防水等问题，为了彻底解决这种问题我们需要使用伸缩缝。
所以伸缩缝装置需要充分消化温度收缩干燥活荷载引起的各种应力变化，而且也要解决车辆行驶问题和防水等问题的功能性和安全性的装置。

路保无缝伸缩缝可以适用于混凝土桥梁、钢桥等各种桥梁形式。弹性回复率达到40~50%，可以在长期的交通流量荷载作用下不发生变形。因为无缝式的结构，其防水性和连续性非常好，可以有效地防止因防水问题而出现的桥梁钢材的腐蚀，可以有效地防止各种杂质渗透到伸缩缝中阻碍伸缩的现象发生。 这种无缝伸缩缝已在很多西方发达国家大量使用。

路保无缝伸缩缝密封胶是根据美国ASTMD6297标准生产的密封胶，最大伸缩量可以达到60mm。路保无缝伸缩缝可以在新建高速公路、旧桥改造、地下隧道等工程中广泛使用。
路保无缝伸缩缝是一种填充式的无缝式的伸缩缝，表面达到与路面的连续性和无缝性。相对于其他形式的伸缩缝拥有优异的防水性、路面平坦性，而且使车辆通行时的噪音有显著下降，可以保证车辆的高速通行舒适感和安全感

路保密封胶是根据ASTM D6297标准生产的产品，可以适应最大60mm的伸缩量，详细设计如下。

密封胶伸缩缝的设计（单位：mm）

设计伸缩量	10	20	30	40	50	60
伸缩缝宽度W	100~150	150~200	200~300	300~400	400~500
伸缩缝深度 T	50~150		100~120
桥墩之间的距离B	比设计伸缩量大10mm以上

概要

一般设计伸缩量是由温度变化引起的伸缩量、混凝土干燥收缩、混凝土蠕变等主要伸缩量以及考虑其他施工误差等引起的变化量

伸缩量计算

翻修伸缩缝时适用规格

翻修伸缩缝时根据当时的干燥收缩及蠕变量等需重新计算伸缩量进行施工。